А почему, спросите Вы?

• Немалое значение здесь имеет тот факт, что по законодательству Японии автомобили, бывшие в употреблении, могут продаваться повторно только автоаукционами, имеющими лицензию!!! Продажа автомобилей частными лицами или стоянками, не имеющими лицензий, ЗАПРЕЩЕНА!
• В Америке помимо аукционов существуют еще дилерские площадки, система оценки которых еще более строгая, чем на аукционе.
• Автоаукционы гарантируют защиту прав покупателя и продавца на всех этапах продажи автомобиля.
• В случае отклонения реального состояния автомобиля от заявленных параметров аукцион, с которого продан этот автомобиль, подвергается достаточно неприятным процедурам, последствия которых, как правило, тоже малоприятны: от падения репутации аукциона до лишения его лицензии. Таким образом, в интересах самих же работников автомобильных аукционов добросовестно осматривать все выставляемые на торги автомобили и предоставлять о них достоверную информацию.
• Автомобильные аукционы предоставляют и гарантируют Вам полную и достоверную информацию о пробеге и техническом состоянии автомобиля. Вы покупаете автомобиль с прозрачной историей, не ворованный, гарантированно не битый и не утопленный во время наводнения. Все, что когда-либо делали с автомобилем, будет Вам известно еще до совершения покупки. В то время как автомобильный рынок, к примеру, никаких гарантий Вам не даст. Увы и ах, суровая реальность такова, что на барахолке заявленное состояние автомобилей в 90% всех случаев не соответствует действительности. Здесь у Вас есть шанс встретить и смотанный пробег, и перебитые номера, и некорректную растаможку автомобиля (и, как следствие, отсутствие ряда необходимых документов), и много чего ещё интересного, но абсолютно Вам ненужного. И самое обидное, что, обнаружив все эти недоразумения, Вы вряд ли сможете доказать вину продавца, даже если удастся его найти (что не вполне вероятно).
• Обращаясь в хорошую аукционную компанию, Вы имеете все шансы получить именно то, чего ожидаете. И все несоответствия этим ожиданиям целиком и полностью лежат на аукционной компании, через которую Вы приобретаете автомобиль. Вы в этой ситуации абсолютно ничем не рискуете.
• Вы покупаете только то, что Вам нужно, а не то, что Вам «впихивают». Покупаете Вы за ту цену, которая реально складывается в данный торговый день, а не за ту, которую хочет получить продавец.
• Ещё одно немаловажное преимущество - глубина выбора. Он огромен – более 50 000 различных модификаций. Ни в одном автосалоне, ни на автомобильном рынке вам не предложат такого выбора.

Может быть Вам интересно узнать, почему возникли автоаукционы?

• Японцы относятся к автомобилям с большей долей практицизма: машина именно средство передвижения, а не предмет поклонения и вливания средств.
• Запчасти в Японии стоят гораздо дешевле по отношении к стоимости работ. Поэтому японцы чаще всего не регулируют схождение, не меняют стойки, шаровые, тормозные колодки, а предпочитают поменять сразу машину;
• Японцы зачастую меняют машины, когда наступает серьезное плановое обслуживание. Получается, что на вторичный рынок попадают нестарые машины с относительно небольшим пробегом и в хорошем состоянии;
• В Японии существуют достаточно высокие налоги на транспортные средства, которые растут соответственно с возрастом машины, поэтому, действительно, прагматичным японцам проще продать машину, чем платить за нее все больше и больше.
• В Америке же просто скопировали и адаптировали под себя, опыт накопленный японцами, в сфере продажи подержанных автомобилей.

Какова же организация работы аукционов?

До начала торгов на аукционе Вам предоставляются фотографии (2-3 шт.) и подробное описание автомобиля на аукционном листе, с указанием всех дефектов.

На продаваемые с аукциона автомобили устанавливается стартовая цена. В ходе торгов брокеры повышают ставки и, предложивший наибольшую цену, покупает автомобиль. Конечная цена на аукционе зависит от спроса на каждое конкретное предложение.

Перед торгами производится экспертная оценка автомобилей, их подготовка к следующим торгам.

Торги на аукционе проходят ежедневно, кроме воскресенья и праздничных дней в Японии (например, День рождения императора, Рождественские праздники и др).

На продажу каждого лота (автомобиля) уходит всего несколько секунд. Самые крупные аукционы (такие, как USS Токио) выставляют на продажу более 20 тысяч автомобилей в день.

После изучения информации об автомобиле, Покупатель сообщает о своем намерении сделать ставку на конкретный лот Дилеру (рекомендуем Вам ознакомиться с информацией в разделе Схема работа, где Вы уточните для себя вариант приобретения автомобиля с использованием сети Интернет). Информация о Ваших ставках передается нашему Брокеру на аукционе, который непосредственно присутствует и участвует в торгах. Перед проведением Вашей ставки на аукционе наш Брокер еще раз осматривает автомобиль на предмет соответствия данных аукционного листа.

Для каждого лота установлена стартовая цена. Стартовая цена никак не указывает на то, за сколько будет продан автомобиль, она всего лишь задает тон ходу торгов.

К примеру, есть несколько покупателей, которые собираются торговаться за один автомобиль. Они из разных стран, поэтому, когда один только делает ставку, другой ее давно сделал.

Стартовая цена лота - 250.000 йен. С этой цены начинаются торги. Минимальное повышение ставки на аукционе как правило составляет 5.000-10.000 йен, это так называемый шаг аукциона. Вам нет необходимости постоянно находится следить за ценой на конкретный лот. Брокер сам будет делать за Вас ставку на аукционе, повысив ее на один шаг.

Итак:

• Первый участник сделал ставку - 260.000 йен;
• Второй - 270.000 йен;
• Третий - 300.000 йен.

Конечно, сразу ясно, что первый участник автомобиль не купит. Не купит и второй - автомобиль выиграл третий, потому что у него самая высокая ставка. Но третий участник купил автомобиль не за 300.000, а за 280.000. Электронный аукцион повысил ставку на один шаг, чтобы третий участник выиграл этот автомобиль с минимальным повышением ставки. На этом принципе основана вся система продаж на аукционах.

Многие владельцы продаваемых автомобилей устанавливают свою минимальную цену, за которую бы они согласились продать автомобиль. Если последняя ставка ее не превысила, то автомобиль снимается с торгов, либо остается до следующего аукциона. Иногда присутствующий владелец сам дает знать своему агенту, когда предлагаемые цены достигают желаемого уровня, и в этом случае автомобиль продается.

И напоследок, хочется подчеркнуть, что торги проходят в очень спокойной обстановке.

Возможно ли самостоятельно гражданину России прибрести автомобиль на аукционе?

Ответ очень прост: самостоятельно - нет. Вы должны работать только через российских представителей, которые, в свою очередь, работают напрямую с японскими фирмами, имеющими лицензию на аукционную торговлю.

Не расстраивайтесь, все не так сложно, как кажется на первый взгляд. Достаточно менеджеру российской фирмы сделать заявку на интересующий Вас автомобиль: год выпуска, желаемый пробег, модель, количество литров и лошадиных сил, тип трансмиссии – вплоть до цвета – и максимальную возможную цену. Ну, и внести определенную предоплату, без которой сделка не состоится. Дальше всем процессом уже руководят специалисты, но будущий счастливый владелец может виртуально присутствовать на аукционе – с помощью Интернета.

Все вышеперечисленные данные подробно описаны в аукционном листе, которым снабжается каждый аукционный автомобиль, подготовленный к продаже. Как только машина, удовлетворяющая всем требованиям потенциального владельца, приобретается дилером, владелец оплачивает ее стоимость. Сюда входят расходы на транспортировку, страхование, таможенная очистка и т.д. И только после этого автомобиль покидает автоаукцион и отправляется на отгрузку в порт и далее к своему новому владельцу.